大秦铁路估值这么低

大秦铁路估值这么低

1.大秦铁路估值相比美加铁路公司低

大秦铁路的市值只有144亿美元，PE(TTM)为8.49倍，相比之下，京沪高铁市值为325亿美元，PE(TTM)为46.88倍，联合太平洋市值更高达1419亿美元。可见，大秦铁路的估值相对较低。

2.大秦铁路的营业收入组成

根据统计数据，大秦铁路的营业收入主要由铁路运输行业和材料物品销售构成，占比分别为98.78%和0.37%。按产品分，货运收入占比为80.08%，其他收入占比为10.75%。

3.大秦铁路的行业分析

在行业分析中，类似于大秦铁路的公司还有很多，如长江电力。注入固定资产后，核心资产已经固定，分红比例很难提高，未来的成长性可能会受到限制。

4.大秦铁路的估值走势

大秦铁路的估值走势图显示，总市值为1111.35亿，PE(TTM)为9.67，PE静为9.93，市净率为0.84，总股本为153.71亿。该公司的估值相对较低。

5.大秦铁路的相对估值

根据相对估值测算，大秦铁路的相对估值范围为7.39-8.17，准确性为B级。综合多个基本面维度进行的估值测算结果显示，大秦铁路的估值相对偏低。

6.铁龙物流与大秦铁路的关系

铁龙物流是***铁路系统第一家A股上市公司，与大秦铁路有一定的关联。这家公司的估值偏低，红利收益率较高，适合保守型投资者。大秦铁路的公开增发也受到了投资者的关注。

7.大秦铁路运量增长的因素

虽然“碳中和”可能对整体煤炭需求产生影响，但长远来看，大秦铁路运量仍有增长空间。其中的三个支撑因素是：煤源结构调整、煤产地持续发力以及铁路运输的竞争优势。

8.公路、高速公路和航空运输行业的估值分析

公路和高速公路行业的估值几乎达到近五年来的最低点，铁路运输行业的PE估值也较低。相比之下，航空运输行业的PB估值也位于较低位置。可以看出，具备竞争优势的公路、高速公路和铁路运输行业的估值较低。

大秦铁路的估值相对较低的原因有多方面，包括营业收入构成、行业分析以及与其他相关公司的对比等因素。该公司的估值走势也显示出相对较低的趋势。随着市场的发展和企业的增长，大秦铁路的估值可能会发生变化。投资者可以根据这些因素进行投资决策。